【1線、2站、6處禁行二行程機車】
為了解決空污問題，
台北市政府環保局已宣布自2019年開始，
將全面禁行二行程機車，
並且在去年已先行公告
「1線、2站、6處」低污染排放區，
將於今(2017)年7月1日起，
試辦禁行高污染客車及二行程機車。
當大家在關注年金改革的時候，
別忽略了這個跟我們更習習相關的新政策囉！
有網友反應：「聽起來好像蠻嚴格地耶！」，
這次柯P應該是玩真的!
因為在2019年
全台北市完全禁駛二行程機車之前，
在2017年七月開始，一直到2019年，
台北市政府會逐步擴大低污染排放區，
下個月起
在1條南北線：新生南路---松江路
2個轉運站：台北轉運站、市府轉運站
6處：台北 101、國父紀念館、故宮博物院、
中正紀念堂、忠烈祠及陽明山草山公園，
這些地方已經開始禁行高污染車輛，
而這裡定義的高污染車輛分別為：
出廠或進口 15 年以上的
柴油大客貨車及小貨車，
和 2004 年以前出廠的二行程機車。
【政府補助大手筆】
一連串地政策訊息，
暗示著我一件事：「小紅快要離開我了」。
小紅是誰？
它是Yamaha當年
(哪一年我真的不記得了…)出產的JOG
是當年紅極一時的輕量級小車，
可能是推出來跟Dio對決的車款
(…這故事無疑洩露了我的年歲)。
小紅上山下海，
陪著我渡過了不少青春歲月，
如今即將退役，
內心除了對舊款機車的耐操感到佩服之外，
對於下一輛兩輪座駕也感到一片迷罔。
就在這個時候，
忽然看到
政府為了加速老舊二行程機車的汰換，
鼓勵民眾購買電動車，
提供了一連串地補助，
包括經濟部、環保署以及各縣市政府，
三者加加起來的補助，
最高可以達到35000元。
如果沒有二行程的車
只是單純購買電動車，
政府也有補助唷！
但補助就稍微少了一點，
但最高仍是有26000元，不無小補啦！
表一、淘汰二行程換購電動車補助表
|
補助單位 |
換購重型電動車補助(元) |
換購輕型電動車補助(元) |
|
經濟部 |
10000 |
10000 |
|
環保署 |
7000 |
5000 |
|
縣市政府補助 |
2100~18000 |
1500~18000 |
|
補助總額 |
19100~35000 |
16500~33000 |
資料來源：經濟部
表二、單純購買電動車補助表
|
補助單位 |
新購重型電動車補助(元) |
新購輕型電動車補助(元) |
|
經濟部 |
10000 |
10000 |
|
環保署 |
4000 |
2000 |
|
縣市政府補助 |
1200~12000 |
600~12000 |
|
補助總額 |
15200~26000 |
12600~24000 |
資料來源：經濟部
表三、淘汰二行程機車補助表
|
補助單位 |
淘汰二行程機車補助(元) |
|
環保署 |
1500 |
|
回收獎勵 |
300 |
|
國稅局退貨物稅 |
4000 |
|
縣市政府 |
0~4000 |
|
補助總額 |
5800~9800 |
資料來源：經濟部
【電池需求長線看好】
如果單純考量新車的入手價格，
補貼後的電動機車(以Gogoro2)
與購買汽油機車相比，
其實是相差不多的，都在4萬元上下，
但如果考量到對生活環境的愛護，
電動機車就會是絕佳的選擇了。
然而電動車的心臟就是電池，
所以電池的需求以及零組件的需求，
長線持續看多。
表四、電池概念股
|
股票代號 |
股票名稱 |
現金股利殖利率(%) |
股價淨值比 |
外資持股比率(%) |
|
3211 |
順達 |
7.31 |
0.93 |
15.04 |
|
6121 |
新普 |
5.91 |
1.45 |
39.37 |
|
3323 |
加百裕 |
3.81 |
1.02 |
8.22 |
|
6170 |
統振 |
1.32 |
0.70 |
3.68 |
|
3625 |
西勝 |
0.00 |
3.08 |
10.93 |
資料來源：選股勝利組；整理：陳唯泰
表五、電池零組件股
|
股票代號 |
股票名稱 |
現金股利殖利率(%) |
股價淨值比 |
外資持股比率(%) |
|
1323 |
永裕 |
5.47 |
1.72 |
3.17 |
|
1723 |
中碳 |
3.77 |
4.21 |
7.82 |
|
4721 |
美琪瑪 |
3.66 |
2.93 |
0.09 |
|
6509 |
聚和 |
2.81 |
1.21 |
5.53 |
|
8038 |
長園科 |
0.00 |
3.44 |
3.33 |
|
5227 |
立凱-KY |
0.00 |
1.47 |
34.78 |
|
1611 |
中電 |
0.00 |
0.74 |
9.98 |
|
1609 |
大亞 |
0.00 |
0.56 |
8.58 |
資料來源：選股勝利組；整理：陳唯泰
【順達殖利率高、股價淨值比低】
台灣的電池業者早期的主要市場在3C產品，
不過隨著市場萎縮，營收下滑。
廠商被迫轉型到電動車領域。
然而汽車市場被國際大廠把持，
國內廠商選擇退而求其次，
從機車以及其他工具車切入，
例如：小貨卡。
從上表一、二可以發現，
目前仍有許多的電池相關廠商，
獲利數字在損益兩平邊緣，
如果想要挑轉機股的人，
可以從這些個股裡頭，
挑股價淨值比小於1的，
但是財報相對穩健的，
例如：順達(3211)、統振(6170)，
其中順達目前現金殖利率有7.3%，
算是值得優先留意的標的。
本文同步刊登於 YAHOO奇摩理財 專家專欄
▲如果您喜歡唯泰的文章，歡迎訂閱部落格
▲歡迎到唯泰老師的粉絲團互動交流
www.facebook.com/ted24888
▲精彩節目回顧，YOUTUBE影音頻道
▲只要有網路就能上課，我在明星雲學院
http://www.staraca.com/chinese/edu/HOT.asp
課程試看籌碼班 https://youtu.be/33J8slsB9F0
量價班 https://youtu.be/t7hkqKn1QEg
留言列表
各平台使用流程說明 (1)
