【朋友分享試駕Porsche心得】
上週跟某位朋友聚會，
席間聽他在分享去Porsche試駕新款電動車Taycan的感受，
尤其是講到「彈射模式」，
車子從時速0到100公里的時間只要2秒多，
在座全部的人都驚呼：「跟雲霄飛車一樣嘛」
(其實應該比雲霄飛車還要快吧！)。
當然其他的性能，
例如時速在近90公里的高速之下緊急迴轉，
車子也完全不會傾倒等等。
嗯，我不能夠再講了，因為這篇不是業配文，哈哈！
【Toyota還是大伙最想買的品牌】
不過講到最後，我很好奇地問在座的朋友，
會不會去買電動車呢？
有一半的朋友表示會考慮，
但不會考慮Taycan，為什麼？
因為太～～貴～～了～～(將近600萬)，
我們大多數人都還買不起啦！
至於另一半的人為什麼不會考慮去買電動車呢？
有人說因為擔心鋰電池的安全性，
有人說會擔心找不到充電站。
(哎呀~果然還是普羅大眾的思維呀！)。
那麼大家如果想要換車，會換什麼品牌的車？
沒想到這次大家的口徑竟然是一致，就是Toyota。
好吧！我承認我們就是這樣平凡，呵呵。
大家喜歡Toyota的原因，
不外乎是 故障率低，車價比較親民等等原因，
嗯，這讓我很職業病地回家看了一下
和泰車(2207)的最近表現，
不看還好，看了讓我大吃一驚。
【和泰車、台積電股價不相上下】
讓我驚訝的是和泰車(2207)的股價
竟然可以跟護國神山---台積電(2330)不相上下，
兩檔都是600元以上的股價，
而和泰車的股價在去年七月還一度來到767元的高價。
仔細探究了一下背後原因，
我發現大概有3個主要原因：
籌碼的集中度高：
和泰車的千張大戶持股比例，在近3年都在80%以上，
雖然這個數據跟台積電在伯仲之間，
但是台積電千張大戶的人數在1500人以上，
和泰車的千張大戶人數卻只有50多人，
籌碼集中度較台積電略勝一籌。
獲利狀況穩定：
和泰車在過去5年的EPS獲利數字上，
都在18~20元浮動，非常穩定，
幾乎沒有因為經濟的不景氣而出現下滑，
反而在去年因為疫情的衝擊下，
EPS有機會突破創下近10年來新高。
而台積電則是在去(2020)年才見到EPS跳上20元。
股本較輕薄：
和泰車的股本僅54.62億，
但是台積電的股本卻是2593億。
在股本相對小的情況之下，
股價比較活潑也是合理的。
不過台積電雖然股本較大，
兩者的股東權益報酬率都有20%以上，算是相當不容易的。
【長線看好和潤助攻】
由以上分析可知，
和泰車或許不像台積電一樣，具有護國神山的地位，
但是在個股的表現上，也不失為一檔
值得我們長期關注的好公司。
我個人對於和泰車的長線看法是正向的，原因是
和泰集團在租賃事業的發展，
和潤(6592)在2019年掛牌，
挾帶著母公司和泰車的資源優勢，
2020年營收創下歷史新高，
獲利也超過25億，創歷史新高，
由於和潤是台灣規模最大的汽車金融業者，
因此未來在集團中，
有機會發揮水幫魚、魚幫水的優勢，
而母公司和泰車也有機會母以子貴。
從2月份開始，投信就悄悄在佈局和泰車，
我想應該是在卡位年報的利多訊息吧！
各位投資朋友不妨也稍微留意一下唷。
本文刊登於 Yahoo奇摩理財 專家專欄
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作者簡介：
從事金融證券業20年，合格證券分析師
現任仲英財富投資長、
CMoney全曜財經顧問、財經主筆，
並且是證基會、中正社區大學以及明星雲學院講師，
Yahoo理財專欄、商周財富網、今周刊
以及凱基樂活投資誌特約作者。
投資心法首重總體經濟的多空循環，
並結合基本面選股與技術面操作；
認為「擇機入市」才是股市投資的獲利法門。
目前有2本著作：「相信我，你的錢賺不完」、「台股股民曆」
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