救股市，再拖下去就來不及了
就在上週，
老東家的經紀部主管打電話給我，
問我：「大戶什麼時候才會回來？」，
「什麼情況才會回來？」，
而且是「主管機關問的」。
我在電話這頭沉吟了一下，
我反問他：「大戶為什麼要回來？」。
因為雖然證所稅已經廢除，
但台灣的投資環境沒有以前好，
股市人氣也比以前差很多，
沒有特別的理由，
當然不會把台股當做第一選擇。
除非制度再放寬，
例如：證交稅降低、可扣抵稅額減半的政策修正，
或是二代健保補充費取消，
否則大戶又不是笨蛋，為什麼要回來。
不過往好的方向想，
主管機關真的有心想救股市，
只是暫時沒有好方法而已。
但是，再拖下去就來不及了。
券商整併，恐怕產生骨牌效應
有一則新聞，大家可能沒有留意，
但我認為這是證券業的一大警訊。
這則新聞就是「康和證開第一槍，3據點熄燈」。
而且這3個據點分別是：
古亭、東湖、台中太平分公司，
營業員們馬上就面臨了失業問題。
因為除了市場成交量減少之外，
電子交易比重提高，
恐怕是壓垮券商的最後一根稻草。
根據證券交易所統計，
2015年證券市場電子式交易
（含網際網路、語音等）
金額為250,643 億元，
比2014年246,312億元增加4,331億元，
增加幅度為2.00%；
成交金額占市場成交總金額約為43.95%，
預料最快在明後二年，比例有可能會超過一半；
由於電子下單的折扣大，少則5折，多則2折，
券商陷入了削價競爭，
長久下來勢必會有一波淘汰，
只不過這些在證券崗位
超過二十年以上的中高齡營業員，
該何去何從呢？
沒有一個國家失業率提高，經濟會好起來的。
薄利多銷的金鑰在主管機關
網路趨勢不可逆，「薄利」已成必然。
既然薄利是必然，我們只能追求「多銷」了。
想要讓證券市場多銷，政府單位就必須「讓利」。
讓利給券商、讓利給投資大眾，
否則一昧地問「大戶何時會回來」，
恐怕永遠也不會有答案。
本文同步刊登在 三立新聞網 名家專欄
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去部落客推薦的美食餐廳，我都會先吃點東西，當做避險..
圖／翻攝自《南方四賤客：真實之仗》官網
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如原先預期的，在野黨這次在大選中勝選，
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既然是事實，為什麼我們不接受他呢？Mo and Frog 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣(130)
以前在淡江大學攻讀碩士時，
最喜歡從商管大樓十樓遠眺八里，
在黃昏進入夜晚，華燈初上之際，
見到一盞盞燈火點亮起來，
心裡感到一絲絲暖意流過，這是家的溫暖吧！
多年之後，這個感動竟在2016年元月1日重現，
只不過場景不是在淡水八里，而是在陽明山。
行動支付早在中國落地生根
當天應朋友邀請，來到陽明山白雲山莊做客，
將車停放好之後，映入眼簾的是一整片台北市，
伴隨著夕陽，內心感到無比的豁達。
與會多位友人都是來自各界的菁英，大夥相談甚歡，
其中有位來自中國沃爾瑪的朋友，
聊到近期中國發展的現況，讓我印象很深。
宴席中他談到，中國的跳躍式成長讓人驚訝！
尤其是在行動支付這方面，確實領先台灣五到十年。
理由很簡單，
中國人民已經非常習慣使用手機上的支付系統，
不僅是外出用餐、血拚買衣，甚至打滴（坐計程車），
都可以用手機綁定信用卡或是帳戶進行付款，
現金已經很少使用了！
而其中與台灣差異較大的是計程車叫車服務。
「滴滴打車」崛起，值得借鏡
當台灣還在為了Uber是否合法爭吵不休時，
中國的「滴滴打車」已經襲捲大陸。
滴滴打車其實就是手機叫車服務，
只是他崛起的速度之快，讓人不敢相信！
或許有人會問，難道傳統的出租車沒有人抗議嗎？
當然有！只不過北京政府採取「觀察」態度，
觀察這一項創新模式，是否真能帶動社會國家的進步。
果然在2015年
十月滴滴打車獲得了政府頒發的經營許可，
這個結果讓不少人跌破眼鏡，
因為各城市的出租車大多是具有政商背景的人在經營，
這次滴滴打車的認證，
無非是對目前的既得利益者一大悶棍。
不過他們很快就接受了一個事實：
「打不過敵人，就加入敵人」，
有越來越多的傳統出租車業者
加入了滴滴打車(或是類似的線上APP叫車系統)，
除了媒合準確、司機不用漫無目的地攬客之外，
滴滴打車還額外補貼司機(印象中一趟補胋5元)，
讓司機有此誘因加入滴滴打車，
把餅做大，也快速地把市佔率衝高。
政府推動行動叫車「一舉三得」
相較於寶島台灣，
雖然已經有部份業者在前二年推出行動叫車服務，
也有部份採取悠遊卡付款，不過普及率不夠高，
大多數人仍習慣在路邊招車，用現金付錢。
事實上政府如果能夠大力宣導，
這極有可能成為一項「一舉三得」的德政。是哪三得呢？
1.司機減少漫無目的攬客：司機集合在某些特定地點，等待APP叫車通知
2.乘客叫車方便而且安全：叫車有紀錄，付款有根據，不易被人坐地起價
3.收益透明不易逃漏又環保：減少空車市區亂繞排放廢氣，空污有效減少
國家要追求進步，不只小確幸
這次聚餐，讓我感受到國家要進步，
必須看看外面的世界，而不是關起門來尋求「小確幸」。
期許下一任總統能夠帶領台灣走向更美好的將來，
祝台灣2016年國運昌盛，所有朋友投資大發財。
(本文同步刊登在 三立新聞網 2016.01.02 )
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作者：陳唯泰
從事金融證券業12年，合格證券分析師，
現於CMoney全曜財經擔任財經作家，
並且是證基會以及中正社區大學講師。
投資首重總體經濟的多空循環，
並結合基本面選股與技術面操作；
認為「擇機入市」才是股市投資的獲利法門。
目前有2本著作：
「相信我，你的錢賺不完」、「台股股民曆」。
每日台股早晚報請上粉絲團陳唯泰-跟著我擇機入市
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(
圖片來源)
文／陳唯泰
今晨看到一則新聞：
「羅馬、米蘭連續50天空汙超標，
下周禁止車輛開進市中心」，
令我頗為驚訝的是，
原來除了中國大陸的空氣污染有「紫爆」之外，
連遠在歐洲的藝術、時尚之都也淪陷了...
紫爆是什麼到底什麼是「紫爆」？
這個用語其實最早來自於網路PTT，
是指看板人氣達到10萬人以上的時候，
會在看板前顯示一個紫色的「爆」字，
是目前等級最高的「爆」。
而現在環保署在標示空氣污染程度時，
也正好用紫色當做最高污染等級
(PM 2.5在每立方公尺71微克以上)之標示，
因此目前人們就把「紫爆」當做空氣極度污染的慣用詞。
台北市2019年禁止二行程機車進入 不只是遠在義大利的羅馬、米蘭，
台灣的台北市也決定
在2019年禁止「二行程」的機車駛入，
這是台灣第一個明令禁止二行程機車進入的城市，
但是對岸上海早就實施
「市區內的加油站不幫摩托車加油」的規定，
用消極手段逼汽油摩托車離開上海市。
「星際效應」預警人類將離開地球這讓我想到前陣子看過的一部電影「星際效應」。
片中描述的是多年之後的地球，
空氣的污染讓農作物無法生長，
人類面臨糧食短缺的困境，
必須設法離開地球，
另外尋找棲息地。
這部片是否已經暗示著
人類極有可能因為空氣的污染而滅亡呢？
電動機車普及速度快過電動車如果真是如此，
電動車的趨勢將越來越明確，
只不過目前電動汽車的普及還有一些困難必須克服，
例如：車價太貴、充電站不夠多等，
但是電動摩托車所需要的電池數較少，
馬力不需要太大，電池交換站設立容易，
所以電動機車的普及速度
應該會比電動汽車的普及更快。
就我目前觀察到台北市電動車「GoGoRo」的頻率，
其實遠遠超過我原先的想像。
根據官方資料，目前已有1000輛車掛牌。
我想是因為一台GoGoRo的售價從原先的12.8萬，
大幅降價至7.2萬的緣故吧！
但性能到底好不好呢？
我不是賣車的，沒有專業不敢亂評，
不過我曾經在路上追逐過一輛GoGoRo，
結果是我的二行程YAMAHA不僅起步跟不上，
連上路後的尾速都追得有些吃力，
這讓我對這輛看起來斯斯文文的電動車完全改觀。
在今年11/23 GoGoRo宣佈與統一超攜手充電站之後，
合理相信未來在街上應該更容易看到GoGoRo的身影。
電動車產業大有可為不要誤會，我絕對不是在幫GoGoRo打廣告，
對方也沒有任何好處給我。
我只是從最近全球各地接二連三
發生類似「紫爆」的新聞之後，有感而發。
如果做環保的成本不高，
我相信大家都很願意做的，
而相關的產業必定會因為這一個世界趨勢，
而奪得龐大的商機。
大家不妨可以留意
電動車相關的上、中、下游產業，
例如：電池、充電站、電源線等核心零組件，
預料在未來五至十年，必定會成為市場上關注的焦點。
2015.12.27 同步刊登於 三立新聞網
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作者：陳唯泰
從事金融證券業12年，合格證券分析師，
現於CMoney全曜財經擔任財經作家，
並且是證基會以及中正社區大學講師。
投資首重總體經濟的多空循環，
並結合基本面選股與技術面操作；
認為「擇機入市」才是股市投資的獲利法門。
目前有2本著作：
「相信我，你的錢賺不完」、「台股股民曆」。
每日台股早晚報請上粉絲團
陳唯泰-跟著我擇機入市Mo and Frog 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣(405)
各位朋友有沒有參加過飯局？如果有的話，是不是可以回想一下當時的情景。
一個正常的飯局裡，通常一定會有一個主人，也就是最後買單的人；
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跟我的會計師友人約吃飯，約了大半個月了，
時間都敲不定。
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各平台使用流程說明 (1)