老摸跟蛙董的面面

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【創投前輩分享心得】

前天有幸跟一位創投界前輩，

一同南下訪廠。

在高鐵上彼此交流著近期看產業的心得，

其中一段聊到中國共享單車泡沫化的內容，

讓我不禁想跟各位朋友分享。

【ofo破產引發共享經濟疑慮】

其實早在去年底，

中國共享單車的領導廠商”ofo”，

因為擴展速度太快，導致資金周轉不靈，

在網路上傳出倒閉消息，

當時我人在新加坡考察，

當地的友人對於這件事反應很兩極，

有的認為這早就該倒的，

也有的認為這很不可思議，

因為在新加坡，

ofo單車其實也是相當普遍的，

怎麼會說倒就倒，

大家討論著

新加坡政府會不會針對這事，

向創辦人戴威進行法律追究。

在台灣，

Ubike已幾乎是一個全民通勤的交通工具。

尤其是在交通繁忙的都市裡，

利用Ubike穿梭在大街小巷，

著實省下了不少時間及交通費。

但也曾經一度因為Ubike的興起，

造成不少行人的不變，

因為自行車沒有辦法跟行人分道，

後來市政府特意畫設了自行車專用道，

但卻引來汽車駕駛人的不滿，

可是施工的費用已經花下去了，

也只好將就下去了。

也或許是因為如此，

Ubike的成長速度開始放緩。

不過因為它解決了

城市大眾運輸「最後一哩」的問題，

所以不只是國人，

就連外國遊客也喜歡騎著Ubike在台灣做深度旅行。

【共享單車不是中國首創】

共享單車，其實不是中國首創，

因為就我知道，

國內不少大學

(例如：台大、中央、中原、東華大學等)裡頭，

都有共享單車的設計。

因為學院跟學院之間距離較遠，

有時候下課短短10分鐘的時間，

根本走不到下一堂課的教室，

於是校園內的共享單車就出現了。

至於是誰提供這些單車，已經不可考，

總之學校內那些沒有上鎖的自行車，

八成都是無主的共享單車。

【崛起快10倍，崩壞也快10倍】

可是，

總是有少數沒有公德心的同學，

會把單車亂停，

造成校園混亂，甚至發生危險。

這些小事情，

只要在中國市場落地，就會用10倍，

甚至100倍的效果去放大；

在募資初期雖然很快就募到一大筆錢，

但當一個企業走錯了一步棋，

其崩壞的速度

也會比其他國家快100倍的速度。

類似的模式在中國有很多，

但崛起的快，

若沒有完善的配套，也會結束的快。

【品牌單車否極泰來】

講到這裡，趕快來看一下，

當年被這些低價的共享單車打趴的品牌自行車廠吧！

無獨有偶地，

美利達(9914)從去年11月見到低點，

巨大(9921)也差不多在10月及11月之間落底，

至今漲幅已近乎一倍。

或許會有好一陣子，

投資方不敢再去碰「共享」類型的投資案了，

或許這也是我們台灣產業

重新贏回資本市場關注的機會。