老摸跟蛙董的面面

(圖片來源)

文／陳唯泰

今晨看到一則新聞：

「羅馬、米蘭連續50天空汙超標，

下周禁止車輛開進市中心」，

令我頗為驚訝的是，

原來除了中國大陸的空氣污染有「紫爆」之外，

連遠在歐洲的藝術、時尚之都也淪陷了...

紫爆是什麼

到底什麼是「紫爆」？

這個用語其實最早來自於網路PTT，

是指看板人氣達到10萬人以上的時候，

會在看板前顯示一個紫色的「爆」字，

是目前等級最高的「爆」。

而現在環保署在標示空氣污染程度時，

也正好用紫色當做最高污染等級

(PM 2.5在每立方公尺71微克以上)之標示，

因此目前人們就把「紫爆」當做空氣極度污染的慣用詞。

台北市2019年禁止二行程機車進入        

不只是遠在義大利的羅馬、米蘭，

台灣的台北市也決定

在2019年禁止「二行程」的機車駛入，

這是台灣第一個明令禁止二行程機車進入的城市，

但是對岸上海早就實施

「市區內的加油站不幫摩托車加油」的規定，

用消極手段逼汽油摩托車離開上海市。

「星際效應」預警人類將離開地球

這讓我想到前陣子看過的一部電影「星際效應」。

片中描述的是多年之後的地球，

空氣的污染讓農作物無法生長，

人類面臨糧食短缺的困境，

必須設法離開地球，

另外尋找棲息地。

這部片是否已經暗示著

人類極有可能因為空氣的污染而滅亡呢？

電動機車普及速度快過電動車

如果真是如此，

電動車的趨勢將越來越明確，

只不過目前電動汽車的普及還有一些困難必須克服，

例如：車價太貴、充電站不夠多等，

但是電動摩托車所需要的電池數較少，

馬力不需要太大，電池交換站設立容易，

所以電動機車的普及速度

應該會比電動汽車的普及更快。

就我目前觀察到台北市電動車「GoGoRo」的頻率，

其實遠遠超過我原先的想像。

根據官方資料，目前已有1000輛車掛牌。

我想是因為一台GoGoRo的售價從原先的12.8萬，

大幅降價至7.2萬的緣故吧！

但性能到底好不好呢？

我不是賣車的，沒有專業不敢亂評，

不過我曾經在路上追逐過一輛GoGoRo，

結果是我的二行程YAMAHA不僅起步跟不上，

連上路後的尾速都追得有些吃力，

這讓我對這輛看起來斯斯文文的電動車完全改觀。

在今年11/23 GoGoRo宣佈與統一超攜手充電站之後，

合理相信未來在街上應該更容易看到GoGoRo的身影。

電動車產業大有可為

不要誤會，我絕對不是在幫GoGoRo打廣告，

對方也沒有任何好處給我。

我只是從最近全球各地接二連三

發生類似「紫爆」的新聞之後，有感而發。

如果做環保的成本不高，

我相信大家都很願意做的，

而相關的產業必定會因為這一個世界趨勢，

而奪得龐大的商機。

大家不妨可以留意

電動車相關的上、中、下游產業，

例如：電池、充電站、電源線等核心零組件，

預料在未來五至十年，必定會成為市場上關注的焦點。

2015.12.27 同步刊登於 三立新聞網

- - -  - -  - - - - -  - - - - - - - - - - - - -  - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - --  -- -  -

作者：陳唯泰

從事金融證券業12年，合格證券分析師，

現於CMoney全曜財經擔任財經作家，

並且是證基會以及中正社區大學講師。

投資首重總體經濟的多空循環，

並結合基本面選股與技術面操作；

認為「擇機入市」才是股市投資的獲利法門。

目前有2本著作：

「相信我，你的錢賺不完」、「台股股民曆」。

每日台股早晚報請上粉絲團 陳唯泰-跟著我擇機入市